潍烟高铁什么时候通车
按照建设计划，潍烟高铁将于年上半年建成通车。
潍烟铁路正线全长6.2千米，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。设计速度0千米/小时，是我国“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分。
按照建设计划，潍烟高铁全线将于年月份达到静态验收条件，年上半年建成通车。
价值意义
潍烟高速铁路是山东重点交通基础设施项目，对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，具有重要意义。
项目建成后对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，促进沿线地方交通产业、旅游产业发展，实现经济快速提升具有重要意义。潍烟高铁通车后，将加快山东半岛城市群互联互通，打造胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。
主体工程施工开建！潍烟高铁（龙口段）如期推进
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 梁莹莹 通讯员 于明骏
近日，在烟台龙口市芦头镇前栾村潍烟高铁建设现场，随着吊装机械的徐徐提升，施工人员正对高架桥墩身模板进行安装。3月15日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者从龙口市交通运输局获悉，目前，潍烟高铁（龙口段）已全面开工，所有工程项目正高效有序如期推进。
“墩身将梁与地下结构连接在一起，作用十分重要，可以说是整座桥梁的基础。”中铁大桥局潍烟高铁三标段现场施工负责人贾军伟告诉记者，高铁建设是一个架梁修桥的过程，潍烟高铁除靠近站点的地方，基本上全部是高架。建造高架一般要经过打桩、回填、出承台、起墩身、架梁、铺轨等多个工序，打桩和承台是地面以下的工程，出了墩身就看出样子了。墩身与承台和地下桩基连为一体，上部将架设箱梁，最后铺轨道。墩身模板安装后，接下来便要进行墩身浇筑。
在龙口市北马制梁场，同样一派如火如荼的施工场面。在已经完工的料棚旁，一座钢构的钢筋加工厂正在进行地面硬化。现场技术员朱青告诉记者，目前，制梁场的拌合站粉料罐已经安装完毕，龙门吊正在安装，存梁台基础正在开挖，北马制梁场大临建设进入尾声。制梁场现已存储1000多吨钢筋，为预制梁的生产做足物资储备。本月，这里就要进行首榀箱梁的浇筑，这也标志着潍烟高铁进入箱梁预制阶段和主体工程施工阶段，拉开潍烟铁路项目全面建设的序幕。
据悉，为实现潍烟高铁早日通车，也为疫情防控需要，中铁大桥局潍烟高铁项目360多名建设者没有返乡过年，从大年初二开始，他们便进入“快进”模式，在潍烟高铁工地上度过了一个特别的春节。中铁大桥局建设者秉承“弘扬工匠精神、奉献精品桥梁”的精神，坚持高标准、严要求，狠抓施工现场安全质量和文明施工管理，严格按照既定的计划进度和目标要求，统筹协调人机料具，科学安排施工时序，保证各项工作高效推进。
潍烟高铁（龙口段）长34.4公里，途经龙口市黄山馆镇、北马镇、芦头镇、东江街道、东莱街道、兰高镇、诸由观镇等7个沿线镇街，49个行政村，计划征地2223亩，拆迁房屋20.6万平方米。为早圆全市人民的“高铁梦”，龙口市成立由市领导任总指挥的铁路建设指挥部，全面负责潍烟高铁建设工作的指挥、部署和协调等工作，7个沿线镇街成立由党政主要负责人牵头的工作专班，为推进项目建设提供有力保障。龙口市交通运输局积极做好群众工作，从宣传入手，引导群众积极配合征地拆迁。自去年10月以来，龙口市各级各部门以只争朝夕的精神、攻城拔寨的拼劲，迅速启动征地拆迁工作，全力保障项目如期开工。至今年1月底，已经完成全部地面附着物及清表工作。龙口市交通局相关负责人介绍，目前，黄山馆镇已率先完成全部拆迁任务，诸由观镇完成90％的住宅、100％非住宅拆迁任务，其他各单位正在高效有序地推进征迁进度，到今年4月底前，将基本完成红线内的全部拆迁工作，6月底前完成全部拆迁工作，满足高铁建设施工要求。为给项目施工创造良好条件，龙口市还优化施工环境，修筑施工便道，在建设制梁场基地等提供有力保障服务。
潍烟高铁建成后，龙口将由“动车”时代迈入“高铁”时代，与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，并以此融入国家铁路主干线——京沪二线，龙口人可实现1.5个小时赴济、3小时进京，真正实现“四通八达”，满足龙口人在家门口乘坐高铁出行的迫切需求。
潍烟高铁是山东省重点交通基础设施项目，是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分。潍烟高铁自潍坊昌邑至烟台市，全线总长237公里，设计时速为350公里，设计建设工期为4年。潍烟高铁所构筑起的环状高铁网，将整个胶东半岛城市群载上“高铁轨道”。
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